Вот такие интересные летающие машины

Знаете ли вы, что такое автожир? Его еще часто называют гиропланом. Вот он на фото. 

Я раньше читала про них, видела фотографии, но как-то не доводилось наблюдать их полеты воочию. А в эту субботу увидела их в Кронштадте, они, видимо, базируются на местом аэродроме.

Это не вертолет, это именно автожир - разновидность винтокрылого летательного аппарата, который  в полёте опирается на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта.

Он очень похож на общеизвестные и широкоиспользуемые вертолеты, но принцип его полета скорее схож с принципом полета винтового самолета. На фотографии очень хорошо виден винт, расположенный позади кабины пилота. Этот винт  сообщает автожиру горизонтальную скорость - толкает его вперед. Собственно аппарат так и ехал бы по полосе, если бы у него не было несущего винта, который и делает его похожим на вертолет. У автожира в отличие от вертолета этот винт свободно вращается под воздействием потока воздуха, когда аппарат двигается вперед, это и называется авторотацией. При достижении определенной горизонтальной скорости винт начинает вращаться настолько быстро, что, как и вертолетный, поднимает аппарат в воздух. Только он наклонен назад против потока воздуха, как крыло самолета, а не вперед по ходу, как винт вертолета.

Поэтому большинству моделей автожиров для взлета необходим разбег, хотя и значительно более короткий, чем для самолета (сейчас есть модели, которые раскручивают несущий винт и взлетают с места, как бы в прыжке). А вот садиться современные модели уже могут вертикально или с минимальным пробегом - несколько метров. Для посадки, если говорить просто, достаточно просто снизить обороты, аппарат теряет скорость, снижается скорость вращения несущего винта, аппарат садится. А вот зависать в воздухе автожир может только при сильном ветре, который будет крутить его винт, при слабом ветре он сразу будет снижаться.

Управлять им легче, чем вертолетом и самолетом, но при прочих равных условиях ему нужен более мощный двигатель, а бензина он потребляет почти как автомобиль, по скорости превосходит легкие вертолеты, но проигрывает легким самолетам.

В отличие от вертолета и самолета для него неопасен отказ двигателя, так как в таком случае он просто приземлится на вращающемся винте, как приземлился бы и при обычной посадке. 

Но он не может выполнять ряд маневров, которые останавливают авторотацию и приводят в падению аппарата. 

Одноместный автожир SportCopter

Источник: http://twistairclub.narod.ru/intro.htm

Бывают автожиры с отрытыми и закрытыми кабинами, 1-, 2-, и 3-местные.

Одноместный автожир с тянущим винтом и с открытой кабиной Барсик =) Из Воронежа

Источник: http://twistairclub.narod.ru/3blader/index.htm

Двухместный автожир с закрытой кабиной Иркут 002

Источник: http://twistairclub.narod.ru/gyrorus.htm

На фото были автожиры с толкающим винтом (кроме Барсика), но исторически первыми появились машины с тянущим винтом.

Автожиры с тянущим винтом

Источник: http://twistairclub.narod.ru/intro.htm

Вот такие интересные летающие машины =)

Материалы взяты из Википедии, источнки фото указаны, те, что с красненьким автожиром в начале - мои.

В небе и на земле или о самолетах

Взлет Су-27 "Русских витязей"

"Только красивые самолеты хорошо летают." Туполев А.Н

Самолеты красивы, они очень красивы, а уж у военных есть определенная неподдающаяся описанию эстетика.

Самое сильное ощущение было на авиапразднике на аэродроме в Пушкине - это было первое авиашоу, на которое я попала. Аэродром был открыт для тысяч зрителей, в тот первый раз даже можно было заехать на своей машине и припарковать её на рулежке. Люди расходились по полю, располагались на траве на ковриках и раскладывали съестное для пикника. Гуляли по специально выделенной полосе и осматривали выставленную технику: надо видеть лица детей, которые только что посидели в пилотском кресле вертолета или самолета. Да, что там, взрослые становятся как дети.

Начинали выступление спортивные самолеты. Такие легкие, как бабочки, они поднимались в синеву. С трудом можно себе представить, что они тяжелее воздуха, что это машины, внутри которых находятся люди. Своми пируэтами они как будто ткали кружево в небе, почти бесшумно, неспешно... иллюзорно неспешно. Вот самолет поднялся в "горку", шум двигателя смолк, машина в полной тишине развернулась носом вниз и начала падать, но снова послышалось урчание, и легкая тень заскользила над землей к краю поля для того, чтобы снова подняться в петлю и продолжить этот танец.

Потом летали самолеты времен Великой Отечественной войны, имитировали воздушный бой. Они были, как крупные хищные птицы, которые сначала летят неспешно, высматривая добычу, а потом резко срываются в стремительное пике, преследуя противника. Рокот двигателей заставлял вспомнить сто раз пересмотренные военные фильмы. Противники сходились и расходились, преследовали и уходили от преследователя, имитировали таран и в последнюю секунду легким поворотом меняли курс. А затем самолеты, как будто слегка утомившись, опускались на полосу и сверкая винтами бежали по бетонке к стоянке.

Внезапно гомон зрителей перекрыл все возрастающий рев заводившихся друг за другом реактивных двигателей. Он был похож на рокот прибоя, на отдаленный гул лавины, постепенно переходящий в вой, когда красно-бело-синие МиГ-29 проносились по соседней полосе и уходили в вышину. Я не знаю, кто именно придумал название "Стрижи", но когда эти как будто ажурные самолеты находятся в небе, они действительно похожи на стрижей - такие же маленькие, стремительные и такие же опасные для своей законной добычи. С такой кажущейся легкостью пилоты показывали достижения своего мастерства. Смятый, сжатый воздух срывался с концов крыльев образуя шлейф за поворачивающей машиной. Это был красивый, слаженный танец в небе очень красивых и изящных машин, управляемых одними из лучших асов: стремительно проносятся в плотном строю, поворачивают ромбом, как единое целое, разлетаются.

МиГ-29, "Стрижи"

А потом с ревом поднялись в свою стихию тяжелые истребители Су-27 группы "Русские витязи"... На что они похожи? На ястребов, на соколов, находящих свою добычу и в воздухе и на земле. Очень хорошо видно, насколько они больше легких и юрких МиГов. И всё равно как легки они в воздухе: петлями выписывают в небе неведомые письмена по одиночке и группой, как будто жестко связанные невидимой нитью. Потом эти тяжелые машины, приспособленные для полета в два раза быстрее звука, летят на скорости своих прадедушек слегка задрав нос и вдруг резко срываются с места и исчезают вдали. Когда они делают встречный пилотаж, кажется, только вовремя повернувшийся вокруг свое оси самолет не задел машину партнера.

Су-27, "Русские витязи"

Несколько появившихся облаков дали полное ощущение трехмерности происходящего, когда самолет скрывался за ними и снова появлялся, когда он в полете "вставал" на крыло, а другое погружал в белоснежную пелену. Когда же облако оказалось в стороне, и ныне покойный Игорь Ткаченко показал "кобру", создалось ощущение, что я смотрю кино, компьютерные эффекты, мультфильм - что угодно, только не реальный полет. Просто когда ты видишь это на экране, то, да, эффектно, но ты привык, что там это может быть нарисовано. А когда прямо перед тобой самолет весом больше 20-ти тонн в воздухе встал на хвост и почти остановился, то отказываешься верить своим глазам.

"Кубинский бриллиант", Су-27 "Русские витязи", МиГ-29 "Стрижи".

Когда самолеты уходили на разворот, ты понимал, насколько громко ревели двигатели и как тихо здесь на земле. Заходя на очередной круг, истребители исчезли в дали, на летное поле снизошла тишина, идилическая картина: солнце, поле, травка колышется, кузнечики стрекочут.

И вдруг воздух как будто взорвался, звук был настолько громким, что стал почти неслышен. Грохот чувствовался всем телом, внутри всё вибрировало - всё тело, как камертон, земля дрожала под ногами, как будто началось землетрясение. Из-за верхушек деревьев выплыли четыре "Витязя". В тот момент казалось, что они двигаются медленно-медленно, можно было рассмотреть пустые пилоны на крыльях. Потом время потекло с обычной скоростью, самолеты пронеслись низко над зрителями, резко ушли в высь и разлетелись синим фейерверком.

Роспуск "Тюльпан", Су-27, "Русские витязи"

В моем рассказе больше места отведено реактивным самолетам, но это вовсе не значит, что я меньше восхищаюсь мастерством тех, кто пилотирует легкие спортивные машины или восстановленные самолеты 40-х годов. Наверное как простого обывателя меня больше потрясли скорость, мощь и при всем этом удивительная легкость и маневренность современных истребителей.


Огромное спасибо и мое восхищение всем пилотам, независимо от того, летают они на мощных сверхзуковых самолетах или юрких спортивных, на огромных двухпалубных пассажирских лайнерах или "крошках" ближнемагистральных, на больших пожарных вертолетах или "невидимых" военных.

И, конечно, почтение создателям и конструкторам!